Yuk tashish konteynerlarining qisqacha tarixi
Kamtarona yuk tashish konteynerini ko'pchilik shunchaki katta po'lat quti deb hisoblashi mumkin; lekin bundan ham ko'proq narsa.
Uning global savdo uchun ahamiyatini tushunadiganlar konteynerni dunyodagi eng muhim ixtirolardan biri deb bilishadi.
Yuk tashish konteynerlari nima uchun juda muhimligini bilish uchun biz tarixga qarashimiz va katta po'lat quti xalqaro savdoga qanday ta'sir qilganini tushunishimiz kerak.
Malkolm Maklin
Oson tashish uchun tovarlar solingan po'lat konteyner g'oyasi dastlab Malkolm Maklin ismli amerikalik odam tomonidan o'ylab topilgan. Maklin Amerika Qo'shma Shtatlaridagi yuk tashish biznesining egasi bo'lib, u paroxod kompaniyasini sotib olgach, yuk mashinasidan kemaga yuk tashishning oson usulini xohladi.
Nazariya shundan iboratki, saqlash uchun idishning o'zi uning ichidagi tovarlar emas, balki tashish mumkin bo'lishi kerak edi. Shundan po'lat yuk tashish konteyneri paydo bo'ldi va 1956 yilda Malkolm Maklin konteynerni ixtiro qildi va patentladi va omma uchun o'zining yangi mahsulotini yaratishga kirishdi.
Malkolm Maklin o'zining yuk tashish konteyneridan foydalangan holda yuklarni ortish va tushirish xarajatlarini 90 foizdan ko'proqqa, tonnasi uchun 5,86 dollardan yuklashgacha, atigi 0,16 dollarga (to'g'ridan-to'g'ri) kamaytirishga muvaffaq bo'ldi. 1956 yil narxlari). Konteyner intermodalizm nazariyasi asosida ixtiro qilingan, bu bugungi kunda global yuk tashish bilan yuqori samaradorlikning asosiy tizimi hisoblanadi.
Intermodalizm tizimi boshlang'ich joyida yuk ortilgan konteynerni avtomobil, temir yo'l va dengiz orqali yakuniy manzilga tovarlarni konteynerdan chiqmasdan olib o'tish imkonini beradi.
Birinchi tashilgan konteyner
1956 yil 26 aprelda "Ideal X" McLean'ning yangi yuk tashish konteynerlari yordamida yuklarni tashish uchun birinchi yuk tashuvchi bo'ldi. Kema 58 ta yuk tashish konteynerini Nyuarkdan Xyustonga olib borgan. Ko'p o'tmay, faqat yuk tashish konteynerlarini tashish uchun mo'ljallangan, 60 ta yuk konteynerini pastki yuk sifatida olib o'tishga qodir bo'lgan "Maxton" birinchi kemasi foydalanishga topshirildi.
McLeans yangi yuk tashish konteynerlari butun dunyo bo'ylab sayohat qilishi va har bir portda ishlov berilishini ta'minlash uchun konteynerlar ma'lum bir standartga muvofiq qurilishi va dunyoni qurgan har bir konteyner ushbu aniq spetsifikatsiyaga javob berishi kerak edi. Oxir-oqibat, ko'plab muzokaralardan so'ng, ISO (Xalqaro Standartlashtirish Tashkiloti) xalqaro standarti kelishib olindi, u konteynerlarni uzunligi 10', 20', 30' va 40', kengligi 8' va balandligi 8' bo'lgan yuk tashish konteynerlarini o'rnatdi. 6".
